Retour à la case départ pour les composites

Alors que l’on sait pratiquement tout simuler sur un véhicule actuel, l’adoption des matériaux composites va changer la donne. Des recherches sont en cours pour établir leurs lois de comportement.

Archimède disait : « Donnez-moi un point d’appui et un levier, je soulèverai le monde. » De leur côté, les experts de la simulation clament : « Donnez-nous les bons modèles comportementaux et les bonnes valeurs expérimentales, nous simulerons tous les composites du monde ! » Étonnant. Si les codes de calcul et solveurs utilisés pour les métaux sont pertinents pour les composites, la compréhension des lois de comportement des matériaux composites reste limitée. Même problème pour les valeurs tirées de l’expérimentation physique, permettant de « recaler » les modèles pour qu’ils soient le plus représentatifs de la réalité. Dans ce domaine, presque tout reste à modéliser. Pour l’heure, seule la fabrication des métaux est totalement maîtrisée. On connaît aujourd’hui avec précision leur composition et donc leurs constantes physiques, qui ont été établies par une multitude d’essais. En outre, les métaux sont aussi des matériaux isotropes : ils réagissent de la même façon aux sollicitations réalisées dans toutes les directions d’observation. A contrario, les matériaux composites sont beaucoup plus « jeunes » et en constante évolution.

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