Selon Airbus, les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique auront besoin de 11 000 avions, passagers et fret, au cours des 20 prochaines années, dont 4 130 gros-porteurs (3 350 bicouloirs et 780 appareils de très grosse capacité). Ce qui représente une valeur estimée à 1 800 milliards de dollars et quelque 37% de la

CFM International a enregistré, l’an passé, des commandes record de moteurs : au total, il a reçu 2 723 commandes, dont 1 330 moteurs CFM56 et 1 393 moteurs Leap qui équiperont les futurs avions monocouloir A320neo, Boeing 737 MAX et C919 (Chine). Il s’agit du plus haut niveau de commandes reçues depuis la création

Selon Les Echos, le groupe Safran travaillerait actuellement à la constitution de son propre véhicule d’investissement. Il serait ainsi en mesure d’investir directement au capital de jeunes entreprises innovantes. 11 février 2014 – Les Echos

Le Salon aéronautique de Singapour qui a ouvert ses portes aujourd’hui se tient jusqu’à dimanche et devrait être le théâtre de plusieurs commandes d’appareils (voir notre synthèse d’hier). « Vedette » de ce Salon, un A350 participera aux exhibitions aériennes planifiées aujourd’hui et demain. Alors que Singapore Airlines a d’ores et déjà commandé 70 exemplaires du biréacteur,

Airbus Group a annoncé aujourd’hui qu’il allait mettre en place un « hub » financier à Singapour afin de soutenir le développement de l’ensemble des activités du groupe à Singapour et dans l’ensemble des pays du Sud-est asiatique. « Singapour est un marché-clé, stratégique pour Airbus du fait de son emplacement au coeur du marché qui affiche la

Singapour a inauguré, hier, un nouveau centre de contrôle du trafic aérien conçu par Thales. Ce contrat s’élève à 174 millions d’euros et a nécessité 5 ans de travail. Le groupe est très présent à Singapour non seulement dans l’aéronautique mais aussi dans les domaines de la défense et du transport ferroviaire. Jean-Bernard Lévy, PDG,

Messier-Bugatti-Dowty (groupe Safran) a été sélectionné par Boeing en tant que fournisseur de roues et freins carbone pour l’ensemble de la famille 737 MAX, programme qui compte à ce jour plus de 1 750 commandes avec une première livraison prévue pour 2017. Messier-Bugatti-Dowty équipe déjà les programmes 767, 777, 737 Next-Generation et 787 en freins