La compagnie de lancement, Qatar Airways, a passé la commande la plus importante avec 80 exemplaires. Elle est suivie de Singapore Airlines avec 70 exemplaires et Etihad qui a commandé 62 A350. Viennent ensuite : Cathay Pacific (46 avions), United Airlines (32 avions) et Japan Airlines (31 avions). L’objectif d’Airbus est de produire 10 A350

Dans un entretien accordé à Sud Ouest, Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation, estime que le groupe doit faire face à trois enjeux clés. L’exportation du Rafale est essentielle pour maintenir la production d’un avion par mois. « Le fait que le nouveau gouvernement indien dispose d’une majorité claire est un atout » affirme Eric Trappier (voir

Airbus will take a look at reengining the Airbus A380 much along the lines of the A320neo and the proposed A330neo. “We are not planning to do it at the present time, but if your largest customer is encouraging you to do it, we are going to study it,” Airbus Chief Operating Officer-Customers John Leahy

Engagé dans une bataille de marketing et d’innovation, Air France lance une nouvelle Première classe qui sera présentée à la presse à Shanghai dans deux jours. 05 mai 2014 – Le Figaro

Etihad, la compagnie aérienne des Emirats arabes unis, innove et lance la « résidence », une cabine de luxe de 11,6m2 qui sera disponible sur sa flotte d’A380 à partir du mois de décembre. Il s’agit d’un espace de trois pièces composé d’un salon, d’une chambre avec un grand lit et d’une salle de bains. La réservation

Plusieurs compagnies aériennes, dont Air Caraïbes, Corsair et XL Airways, adhérentes du SCARA (Syndicat des Compagnies aériennes autonomes) sont sur le point de quitter leur organisation pour rejoindre la FNAM (Fédération nationale de l’aviation marchande) à laquelle adhère Air France. Elles estiment, en effet, que dans un contexte difficile, il vaut mieux se regrouper pour

Sur les trois premiers mois de l’année, American Airlines, première compagnie aérienne mondiale depuis son rapprochement avec US Airways à la fin de 2013, a dégagé un résultat net de 480 millions de dollars, contre une perte de 341 millions il y a un an, avant la fusion. Quant à Delta Airlines, à 281 millions