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Ceci n’est pas de la science-fiction appliquée à la production ! Non, cette vidéo, dévoilée récemment par Airbus, préfigure ce que sera l’usine aéronautique du futur. Une vision naît du travail d’une task-force de 200 personnes qui a planché, sous la direction de Michael Roboam, le directeur de l’ingénierie de production, chez l’avionneur européen. Un

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Airbus will take a look at reengining the Airbus A380 much along the lines of the A320neo and the proposed A330neo. “We are not planning to do it at the present time, but if your largest customer is encouraging you to do it, we are going to study it,” Airbus Chief Operating Officer-Customers John Leahy

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Emirates, le principal acheteur de l’A380, qui a passé une nouvelle commande pour 50 A380 en novembre dernier, pourrait en acheter davantage si Airbus proposait une nouvelle version de son appareil. « Nous ne pouvons qu’encourager Airbus à continuer et à accélérer [le développement de l’A380] en ce qui concerne l’autonomie en carburant avec une version

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En 2014, les cadences de production d’A320 resteront à 42 appareils assemblés par mois et celles d’A330 à 10. En revanche, 30 A380 seront assemblés en 2014 contre 25 l’an dernier. Quant à l’A350 dont la première livraison est prévue avant la fin de l’année, Airbus compte en produire 10 par mois d’ici fin 2018.

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