Le constructeur français vient d’annoncer le lancement de la nouvelle version de l’A350-900. C’est la compagnie Singapore Airlines qui a été la première à opter pour l’avion. Les deux principales innovations de cette version ULR (littéralement très long rayon d’action) de l’A350-900 sont le système d’alimentation du carburant et l’aérodynamisme. Le résultat est une capacité

L’appareil permettra à Singapore Airlines de reprendre ses vols sans escale à destination des Etats-Unis. Singapore Airlines (SIA) a opté pour la toute nouvelle version à très long rayon d’action (‘Ultra-Long Range’) de l’A350-900 afin d’assurer des vols sans escale à destination des Etats-Unis. Après modification de la commande passée par le transporteur, qui portait

L’A350 n’en est qu’au début de son histoire. Après l’A350-900, l’A350-1000 se précise. Cette version allongée dotée de 387 sièges, est attendue pour 2016 : l’assemblage du premier exemplaire a débuté à Saint-Nazaire et à Hambourg et l’assemblage final démarrera à Toulouse début 2016. Le premier vol devrait avoir lieu à la fin du troisième

Airbus vient d’annoncer que la conception du Beluga XL est terminée. Cinq appareils seront construits et remplaceront à terme les Beluga actuels. La capacité d’emport sera de 53 tonnes (contre 47 pour les précédents). L’appareil mesurera 7,10 mètres de plus que son aîné (63,10 mètres) en longueur et mesurera 18,90 mètres de haut. Le fuselage

On connaissait l’avion à deux étages, à l’instar de l’A380 d’Airbus… Mais l’avionneur européen semble avoir trouvé une nouvelle solution pour remplir ses avions. En effet, il a déposé le 1er octobre, un brevet pour un avion à mezzanine. Une seconde rangée de fauteuils viendrait se superposer, en hauteur, à la première. Empiler deux rangées

Airbus vient d’organiser à Toulouse (Haute-Garonne) son Innovation Showcase, du 5 au 7 octobre, pour faire découvrir à l’ensemble de ses personnels les multiples retombées de sa nouvelle stratégie de l’innovation. Depuis le printemps 2013, à l’initiative de Fabrice Brégier, président et CEO d’Airbus, Yann Barbaux s’est vu confier la nouvelle stratégie d’innovation chez Airbus.

L’avionneur européen s’impose sur les terres de son plus farouche concurrent, Boeing. Airbus a inauguré le 14 septembre un site d’assemblage à Mobile (Alabama). A terme, cette installation produira quatre A320 par mois, grâce à des structures provenant de ses sites européens puis acheminés par bateaux. Une stratégie industrielle de mondialisation de la production diamétralement