déclinaison des appareils de transport de passagers A319 et A320, seront désormais proposés en version « neo ». Ils seront équipés des dispositifs de bout de voilure « sharklets » et de la nouvelle motorisation. L’ACJ319neo sera en mesure de transporter 8 personnes sur 12 500 km, tandis que son grand frère, l’ACJ320neo offrira une capacité de

Amérique latine. La dernière en date porte sur une commande de 100 appareils par la compagnie colombienne Avianca (voir synthèse du 6 mai). Malgré une conjoncture économique morose en Amérique du Sud, les possibilités de croissance sont évaluées à 10 % pour l’année en cours. Au Brésil, ce sont des contrats portant sur la fourniture

LOS ANGELES—Airbus flew the first CFM Leap-1A-powered A320neo at its facility in Toulouse, France on May 19, marking the start of an intense test and certification campaign due to culminate in a 2016 first-delivery date. The Leap-1A is one of three new-generation CFM engine variants under development to succeed the CFM56, and becomes the first

Terma’s aerospace experience within composites structures technology provides opportunities for collaboration with Airbus for its portfolio of civil aircraft. Airbus Group (Toulouse, France) and Terma Group (Lystrup, Denmark) have signed a memorandum of understanding to explore expanded areas of collaboration in commercial aerospace. The two companies will investigate potential activities in commercial aerostructures manufacturing, training and capability development

Stratasys additive manufacturing chosen by Airbus to produce 3D printed flight parts for its A350 XWB aircraft, using Sabic resin. The aircraft manufacturer has produced more than 1000 flight parts on its Stratasys FDM 3D production systems for use in the first-of-type A350 XWB aircraft, delivered in December 2014. The 3D printed parts were used