PARIS (Reuters) – Le marché automobile européen a progressé de 5,5% sur un an en août, à 903.143 véhicules immatriculés, montrent les données publiées jeudi 14 septembre par l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA). SAVOIR PLUS : http://www.usinenouvelle.com/article/progression-de-5-5-du-marche-automobile-europeen-en-aout.N587058

Le marché automobile européen a progressé de 6,9% en avril, affichant un vingtième mois consécutif de hausse et un record en termes de volumes depuis le mois d’avril 2009. Renault en profite avec une hausse de ses ventes de véhicules neufs de 15,3% sur un an, PSA un peu moins avec une augmentation limitée à

A Calais, Schaeffler affiche un carnet de commandes fourni et une croissance à deux chiffres. Doté depuis 2013 d’une usine de 40.000m² sur la zone Marcel Doret à Calais, l’équipementier automobile allemand Schaeffler y bénéficie d’un carnet de commandes bien garni : « Notre carnet de commandes se situe au dessus de notre capacité. L’usine tourne donc 7 jours sur 7 »,

L’usine Renault de Douai, qui a bénéficié de 420Meuros d’investissements, lancera la production en série du Nouvel Espace en fin d’année A la faveur d’un investissement triennal de 420Meuros, l’usine Renault de Douai s’est transformé en vue du lancement de la production des successeurs d’Espace, Laguna et Scénic, soit 5 nouveaux modèles. Le Nouvel Espace,

La production devrait culminer à 109 millions d’unités en 2020, selon PwC Autofacts. Si elle repart en Amérique du Nord et en Europe, l’essentiel de la croissance viendra d’Asie, Chine et Asie du Sud-Est en tête. « Le marché mondial de l’automobile n’a jamais été aussi florissant et cela n’est pas prêt de s’arrêter ! »

Réduire les émissions de CO2 des véhicules n’est pas qu’une question de motorisations ! L’autre piste technologique sur laquelle les constructeurs investissent beaucoup est celle de l’allégement. Mise au point d’aciers aux performances toujours plus importantes, métaux plus sveltes, plastiques, composites… Toutes les pistes sont bonnes pour faire maigrir nos bonnes vieilles voitures. En amont

Des concepts-cars, des modèles clinquants, tous les deux ans, le Mondial de l’automobile de Paris est l’occasion pour les constructeurs et les équipementiers de démontrer leurs talents. Cette année, il se révélera aussi par leur capacité à opérer un retour à l’essentiel. L’automobile, sous la double poussée des exigences environnementales et de l’évolution des clients,