Zodiac Aerospace a mobilisé de très gros moyens dans ses usines pour résorber les retards de livraisons de sièges. « Les problèmes de livraison de sièges sont globalement derrière nous, estime Olivier Zarrouati, président du directoire, même si quelques retards subsistent ». En revanche, il estime que le retour à la performance opérationnelle n’aura pas lieu avant

Alors que des rumeurs de rachat de Zodiac Aerospace par Safran reviennent de manière récurrente, Zodiac Aerospace vient de dévoiler que « les principaux actionnaires familiaux ont conclu, et enregistré le 20 juin 2016 auprès de l’Administration fiscale, un engagement collectif de conservation » qui court « pour une durée de deux ans prorogeable tacitement par périodes de

A près de 3842 millions d’euros, le chiffre d’affaires de Zodiac Aerospace a enregistré une croissance de 5,9 % pour les neuf premiers mois de l’exercice fiscal 2015/2016 (+0,4 % à périmètre et taux de change constants). Les activités Aircraft Interiors (61,3 % du CA total) ont progressé de 6,9 %. Quant au chiffre d’affaires

Le savoir-faire de Zodiac Aerospace est porté par l’aviation d’affaires. « C’est un petit marché qui restera pour nous minoritaire, admet Yannick Assouad, à la tête de l’activité cabine de l’industriel, mais ce type d’aménagement dans des long-courriers nous sert de vitrine ». Aujourd’hui, l’aviation d’affaires représente environ 5% des ventes de l’équipementier, soit 200 millions d’euros

Le salon accueille par ailleurs un Boeing 787 VVIP flambant neuf dont la cabine a été spécialement aménagée par Greenpoint Technologies, filiale de Zodiac Aerospace. Pour réaliser cet intérieur, les équipes de Greenpoint Technologies ont su fixer les éléments sur des structures composites, explique Yannick Assouad, directrice générale de Zodiac Aerospace Cabin. Greenpoint Technologies est

Le site bisontin de Zodiac Aerospace pilote la première grappe aéronautique de Franche-Comté qui fédère six autres entreprises implantées dans la région. « L’objectif est d’améliorer leurs performances industrielles et leur efficacité opérationnelle, tant au niveau de la qualité que des délais de livraison », explique Bernard Schmidt, le directeur de Zodiac Aerospace à Besançon. Aujourd’hui, 69

Après les difficultés rencontrées sur les livraisons de sièges (voir synthèse du 16 sept.), Zodiac Aerospace poursuit son plan de transformation en intégrant à son « comex » une direction « aerosystems ». Elle est confiée à Benoît Ribadeau-Dumas, un ancien dirigeant de Thales. Après l’annonce d’une révision à la baisse de sa prévision de